正规设计的电动踏板收拢后基本贴合底盘，离地间隙降低约2cm左右，支架最低点大多高于前桥或后桥差速器位置，所以对城市SUV的日常通过性影响很小。森拓的智汇系列在开发时用3D扫描对比了原车底盘最小离地间隙，采用侧面嵌入式支架，降低量控制在1.5cm内。如果您经常走非铺装路面，可以选择疆拓系列并将支架做高位调整。购买前我们也会根据您的车型和用车环境提供离线间隙回传报告，确保通过性符合预期。
完全可以。问界M7是森拓首批开发的原车协议适配车型之一，已积累上千套安装案例。我们的安装采用专车转接线从12V小电瓶取电，不破拆任何三电系统线路，不改变电池包结构，因此基本不影响电池质保，但不同地区4S店政策可能有差异，建议保留施工记录和产品质保卡。踏板支架固定在底盘承重件孔位上，与高压线束保持足够距离，安装后散热系统及电池下护板均可正常拆卸，不影响后续保养。
在熟练技师操作下，一般SUV约1.5至2小时，MPV因底边梁较长约2.5到3小时。我们出厂前已把支架和踏板面预装成整体模块，到店后直接举升车辆，将支架对准原车预留螺丝孔即可。若车辆底盘有加装护板或下护板，需要先拆卸护板，大约额外增加30分钟。安装完成后还会进行开关门防夹逻辑校准，整个流程可在半天内完成。如果通过线上下单，我们可以协调本地合作网点预约快装工位，减少等待。
固定踏板的优点是结构简单、价格低，能提供始终在外的踩踏面；缺点是长期固定会加宽车身、更容易蹭脏裤腿，同时可能降低造型美观度和通过性。电动踏板在车门打开时伸出迎宾，关门后隐藏贴地，保留原车线条和风阻表现，更适合家庭用车。如果您经常在中重度越野路况行驶，固定踏板可能更可靠；如果是城市、商务接待或老人孩子上下车场景多，电动踏板无疑是更实用的选择。目前原厂电动踏板选装价格较高，后装电动踏板性价比已经明显提升。
一般来说，单边电动踏板的动态承重在200至300kg之间，森拓智汇系列的单边动态承重为300kg，静态极限载荷超600kg，足以支撑多人同时踩踏。踏板本体重量约在8至12kg，全车包含电机和支架约20kg左右，对于一辆自重两吨左右的SUV来说，增加的重量微乎其微。支架的支撑点分布在原车底盘纵梁上，面板强度也经过有限元分析优化，即使身材较重的用户用力跃上踏板也不易变形。日常使用建议避免一侧同时站3人以上，能更好地保护电机。
我们的全系电动踏板电机和控制器均达到IP67防护等级，即便在1米深的水中浸泡30分钟也不会进水失效。所有导线连接器均为防水对插结构，并做了额外灌胶处理，即使高压水枪冲洗也不容易渗漏。出厂前每套产品还进行模拟暴雨喷淋测试，确保雨天后使用正常。支架表面采用电泳加喷塑的双重涂层，能够抵御滑石粉、融雪剂和雨水的腐蚀。您可以放心在雨天涉水路段行驶，但需注意避免长时间淹没踏板电机区域。
森拓汽车用品为每一套产品提供2年整机质保，电机可延保至3年。产品包装箱内会附带一张专属的质保卡，上面印有唯一的二维码，您用微信扫码后进入“森拓汽车用品”小程序，绑定车牌和安装日期即可生成电子质保单。电子质保单比纸质单据更安全，在质保期内无需保留任何收据，维修或更换时门店直接扫码就能查验。如果出现质量问题，我们承诺非人为损坏免费维修，并承担来回运费；全国500多家合作网点均支持异地保养，极大方便经常跑长途的车主。
在正规搭接过程中不需要破坏原车线束。我们为专车开发了CAN解码模块，通过专用转接头连接OBD接口或原车门锁插头，不需要破线搭接。供电电路带保险丝和稳压二极管，当电流异常时自动断开，防止发生短路。电机的控制盒放置在驾驶舱外底板并加橡胶保护罩，避免高温和震动。线束固定一律使用波纹管和扎带，与车身孔位保持安全距离，绝不会影响安全气囊传感器或油管。所以，在符合规范的门店安装，安全问题无需过多担心。